記錄速度Bert Monroe

許多人（特別是摩托車手）可能會看到“印度最快”的照片。 這是一個非常親切和誠實的電影，具有美麗的框架和一個美妙的表演遊戲。 這是基於Bert Monroe的歷史。 這是關於這個人，我們將在這篇文章中討論。

童年

Bert Monroe出生於1899年，在Invercargill（新西蘭）。 男孩的父母是農民。 伯特·夢露有一個孿生姐妹在分娩期間死亡。 醫生向母親和父親保證，他也會很快死亡，並給未來的摩托車賽車幾年。 感謝上帝，他們是錯誤的。 從童年起，門羅小將對速度有熱情。 儘管父親不滿，男孩騎在最快的馬上。

青年

伯特·夢露的青年在二十世紀初過世。 這些是技術進步的黃金歲月。 摩托車，汽車，飛機，火車 - 所有這一切都使年輕人著迷。 貝特真的想用自己的眼睛看大世界。 不久之後，門羅趕到軍隊，只有在第一次世界大戰結束後才回國。 父親出賣農場，無處可去，所以未來的司機在施工現場找工作。 不久之後，家長決定回農業，買了一片土地，叫他的兒子回來。

第一輛摩托車

他的 第一部摩托車 Bert Monroe，他的傳記在這篇文章中介紹，只有16歲。 那是英國的自行車“道格拉斯”。 按照今天的標準，這是一個非常不尋常的引擎 - 工程師在框架中安裝的對立面，不是縱向的，而是橫向的。 年輕車手的第二輛摩托車是“Klino”。 門羅小姐脫掉了他的嬰兒車，並在當地的軌道上設置了速度記錄。

最快的印度人

在1920年，伯特買了一輛自行車，他將來會提供幾個速度記錄。 這是印度童子軍。 摩托車有一個600立方厘米的發動機，後面是一個硬尾巴，還有一個齒輪箱（3個台階）。 而且自行車並不像皮帶一樣，就像大多數型號的時候一樣。 鏈條驅動器直接進入車輪。 與“童子軍印度”門羅將不會分享生命的終結，並將不斷修改它。

第一修訂

為了重塑“印度”Bert，於1926年在自製樂器的幫助下開始。 他自己做了電機的各種細節。 例如，活塞門羅在罐頭里投下。 氣瓶由舊水管製成。 Bert從卡特彼勒拖車的軸上製造了連桿。 此外，司機獨立為自行車製造潤滑系統，氣缸蓋，飛輪，新離合器，並用新的替換舊彈簧叉。 他的自行車伯特洗禮“門羅趕緊。

工作和種族

不久之後，這篇文章的英雄開始從事專業賽車，但大蕭條開始，他不得不回到父親的農場。 然後，他把自己定位為摩托車推銷員和技工。 工作Bert結合騎手的職業生涯。 門羅經常參加在墨爾本和Oreti海灘的比賽。 做一切，他直到晚上作為推銷員工作，晚上他把自行車完好的放在車庫裡。

“MCC自行車”

到了Bert Monroe的時候，一部關於這部電影將於2005年被刪除的電影已經收購了另一輛摩托車“Velocity MCC”。 他還修改了：他安裝了輪胎，修改了懸架，為發動機製造了新的部件並消化了框架。 因此，賽車手減輕了自行車的重量，並將發動機的體積增加到了650立方。 基本上，伯特使用“Velochette”進入一條直線。

只有比賽

在四十年代末期，門羅離婚了他的妻子，從工作中退休，花了他所有的時間在車庫裡。 他確定了“Velocette”和“印度”。 賽車手積極地試驗了自行車的材料，試圖使它們更容易。 另外，為了減少阻力，他建了一個玻璃纖維整流罩。

速記Bert門羅

十年後，摩托車車手變得如此之快，新西蘭的自行車沒有一個與他們無法比擬。 伯特決定去澳大利亞的干燥湖泊，但在1957年訪問波恩維爾後改變了主意。 門羅想在猶他州的鹽湖上設置記錄。 在1962年，他把所有的儲蓄，從朋友借來的錢，並留給美國在一艘貨船上。 但即使是他沒有的可用資金。 門羅不得不在這艘船上做廚師工作。 抵達洛杉磯後，他以90美元的價格購買了一輛舊貨車，並附帶印第安納州的拖車，並駕駛到猶他州的鹽湖邦納維爾。

應該指出，參加比賽的規則與新西蘭的規則截然不同。 在家裡，這一切都很簡單 - 我來了，註冊了，去了。 在這裡，貝特是不能跑的，因為他沒有提前通知他的參與。 門羅受到著名的賽車手和美國朋友的幫助，他們能夠同意主辦方的意見。

總的來說，這篇文章的英雄在猶他州多達十次。 他在Bert Stern，Marilyn Monroe等時代的媒體中也很受歡迎。 他第一次在1957年來到這裡，以創造速度紀錄。 而另外九次只是參加了比賽。

在1962年8月，Bonneville最快的是Bert Monroe。 創紀錄的速度是每小時幾乎179英里，司機將其置於第一場比賽中。 他的摩托車的馬達的體積是850立方體。 後來，門羅又增加了兩個記錄 - 每小時168英里（1966）和每小時183英里（1967年）。 當時，他的偵察兵引擎增加到了950立方。 在其中一個合格的比賽中，門羅達到了每小時200英里的速度。 但不幸的是，這場比賽沒有被正式考慮在內。

事故和傷害

在1967年，伯特在他的“印第安納州”遇到意外。 後來他在接受新西蘭“新西蘭”雜誌採訪時詳細說了一遍。 門羅以非常高的速度開車，並且克服了Vobbling開始的距離的一半。 為了減慢運動速度，騎手在整流罩上方上升，但是風從他的眼鏡上撕下來，按著眼球，看不到任何東西。 直覺奇蹟般地，伯特沒有遇到鋼標記。 因此，門羅決定把自行車放在他身邊。 這讓他擺脫了幾個划痕。

順便說一下，在此之前，“印度人”很多次發生事故或者中斷了。 只要不要計算Bert為這款摩托車製造的所有許多自製零件 - 閥門，桿，氣缸，活塞...

一般來說，騎手收到的傷員名單令人印象深刻。 所以他兩次落在他的頭上，無意識的一整天。 1927年，門羅以140公里/小時的速度飛離了軌道，造成腦震盪和許多傷害。 在一九三二年，司機開過農場，被一隻狗襲擊。 結果是腦震盪。 在1937年，伯特在海灘比賽中墜入對手，失去了所有的牙齒。 在1959年，當墜落時，他大大地撕裂皮膚並壓碎手指上的關節。

近年來

在五十年代末期，伯特·夢露（Bert Monroe）（上面的照片）生病了喉嚨痛。 她出現並發症，因為1977年的車手中風。 雖然1975年的醫生禁止Bert參加到達。 但他繼續駕駛自行車 - “Velocette”和“印度”。 據醫生介紹，門羅的健康狀況受到賽季多次受傷的傷害。 伯特意識到，中風後他永遠不會開車。 因此，摩托車比賽的傳說把他所有的故事都賣給了他的同胞之一。 1978年初，伯特·門羅的心臟停了下來。 摩托車賽跑78歲。