蘇伊士運河：有看頭

聯想到什麼你已經是單詞“埃及”？ 當然，你會馬上想到的吉薩，駱駝，法老木乃伊和熱砂金字塔。 你知道嗎，在位於塞得港，靠近蘇伊士運河埃及東北部，開始？ 當計劃訪問埃及，那裡有一個著名的度假勝地，作為沙姆沙伊赫和赫爾格達沒有那麼受歡迎，既要看到這個奇怪的吸引力。

蘇伊士運河，其中的照片必須是在每一個有自尊的遊客，誰在埃及訪問時，直管段長度為一個箭頭，藍絲帶，從塞德港開始和結束蘇伊士灣，位於非洲海岸之間專輯 西奈半島。 換句話說，這個渠道是從紅海直接路由和地中海是非洲和亞洲之間的共同邊界。 它的長度為168千米（基礎的方法通道到其主信道），則以寬度達到169米，深度允許具有超過16米的吃水的船隻其海岸之間自由通過，而不用擔心可能接地。

奇怪的是，挖從尼羅河到紅海的運河通航的想法來到了，甚至 到了古埃及人 在32數千年前，回來時，法老統治塞提一世和拉美西斯二世。 一些剩餘的舊河床的就是把淡水水的股票到建築工地有用的 - 我們正在談論的淡水動脈伊斯梅利亞。

公元前500年 大流士，誰當時波斯王，征服埃及後，再次加入了紅海和地中海。 我們有理由相信，蘇伊士運河的時候允許兩艘船浮彼此相鄰。

隨後趕來的歐洲人。 在十五世紀末。 新渠道的想法困擾，特別威尼斯商人許多交易商。 其中的原因 - 與印度的貿易帶來的好處。 印度香料帶來了可觀的利潤，但在那個時候，只有兩種辦法把他們帶到歐洲。 首先，海上航線，旅途的估計持續時間繞過非洲大陸的南部，並在貨物跨越紅海至地中海的沙灘運輸第二，土地的方式組成。 這兩種方法都非常不舒服。 幾個世紀，他們與部隊去，最後決定採取行動。

我們不知道更多的口才，以人才為外交家或企業家的敏銳，幫助法國人F.萊塞普說服埃及政府給予了“綠燈”，以新的偉大工程。 該項目的實施 已十餘年。 此外，鎬和鐵鍬揮舞著絕大多數埃及人 - 施工作業的政府獲得六萬人按月。 歐洲國家資助的這項工作，當然，大部分來自渠道的收入，他們會得到太多。

航運蘇伊士運河在十一月1869年開業。 在塞德港這個莊嚴的時刻來到48船6萬人次。 過了幾年，在埃及開始的經濟問題，而英國和法國決定利用這個機會的優勢：他們從埃及買來收入的15％來自於信道的使用。 從通過蘇伊士運河的船隻增益埃及人已經減少到零。 這樣的一個爛攤子，當然，也不會持續很長時間。 1956年，埃及政府已經返回通道的狀態，這是非常激怒了法國和英國。 不過，我缺少一個珍品！ 他們不願意忍受這一決定，並開始對埃及軍事侵略，連接到忠誠於以色列。

這種 國際衝突 從秋天1965年到1967年3月由於其人民的決心和蘇聯的支持，埃及仍然能夠保護他們的利益，然後在進一步改進工作，自1981年以來，蘇伊士運河再次開始了它的工作舉行了法庭，其中草案達成16米。