葉利佐沃 - 國際機場（堪察加）。 其他機場堪察加地區

堪察加的惡劣條件下防止良好的道路地面施工。 但在這個時代氣球的幫助人們民用和軍用航空。 半島位於13個機場，有7個起降。 但在堪察加什麼機場是主要的？ 並且它們都具有國際地位？ 這將告訴我們的文章。 我們也考慮到堪察加地區的主要航空港的服務。 同樣重要的是要知道哪些航班偏離。 還為遊客會有興趣信息，公共交通線路與城市空氣連接海港。

聯邦 的政府企業 （PCF）“堪察加半島的機場”

為了提高對航空運輸單個國有企業的半島和服務空氣墊的性能於2010年成立。 它包括FSI堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克航空和聯邦國家單一制企業“科里亞克航空公司。” 因此，聯邦國有企業“堪察加機場”的統一啟動下11集線器合併：Ozernovsky，烏斯季堪察斯克，Soboleva，Nikolskoye，Milkovo Tigil，帕勞，Ossora，Pahachi，馬尼拉和季利奇基。 另外在FCP由七個小飛機場，它可以被稱為著陸地點：卡緬卡，Slautnoe，Achaivayam，Apuka，平均Pahachi，Khailino和Talovka。 在這家企業一百九十六名工人使用。

什麼是堪察加半島的主要機場的名字嗎？ 它的名字來自葉利佐沃附近的小鎮。 但是，這是遠離首都地區的樞紐，因此它常被稱為堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克機場。

航空的半島歷史

在這種惡劣的和野生的土地都開始了軍用飛機。 第一個飛機場出現在這裡在上世紀三十年代。 在Elizovo根據第248中隊巴甫洛夫斯克。 但在1947年的最後一天，遠東航空總局下令從俄羅斯空軍的網站和單獨的實體創建去除空氣。

在五十年代它是唯一的民用機場。 堪察加1958年有空氣鏈接與哈巴羅夫斯克的前一年，跑道的建成，能夠接收船“IL-12”和“IL-14”。 緊接著這已經開展和路線堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克的第一次飛行 - 莫斯科開車，“屠-104”。 在五十年代後期是號航站樓和酒店，它的建設。 自1969年起，機場開始採取飛機“雅克40”，並且再過十年 - “R-410”。 葉利佐沃於1995年獲得了航空港的國際地位。

服務

在2016年夏天，長期重建樞紐後再次敞開了大門乘客。 一條新的跑道建成。 現在，它可以使滿載“波音”（商品甚至超重747），空中客車公司A310“，”AN-124“，”IL-96“和”TU-204“。 它也推出了新的控制塔，配備了現代化的照明系統和無線電技術設備。

不幸的是，創新並不影響乘客服務的範圍。 аэропорт (Камчатка) по-прежнему состоит из небольшого терминала. 國際 機場 （堪察加）仍然由一個小終端。 和條件有非常簡樸。 然而，在機場Elizovo有一個母親和孩子的房間，行李包裝，貯存。 二樓是車票銷售辦事處。 還有餘地VIP乘客。 3700盧布的乘客可以在一個房間裡，包括護照和海關管制經歷所有前或poslevyletnye程序。 該價格包括和行李搬運服務。

記分牌

機場（堪察加，Elizovo）接收多個來自俄羅斯各個城市的定期航班。 “俄羅斯國際航空公司”這裡帶來了乘客從莫斯科（謝列梅捷沃），以及本公司“俄羅斯” - 從伏努科沃。 最流行的航班中開展哈巴羅夫斯克，符拉迪沃斯托克，伊爾庫茨克，新西伯利亞，克拉斯諾亞爾斯克，葉卡捷琳堡市，雅庫茨克。

堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克航空企業還承諾國內航空客貨運輸業務的半島。 除了國內交通，Elizovo接受來自國外的飛機。 他們基本上遵循東南亞的度假勝地 - 曼谷和普吉島（泰國），芽莊（越南）。 但也有安克雷奇（阿拉斯加州，美國）和大阪（日本）的季節性航班。

到達城市

國際機場（堪察加）直接位於城市Elizovo的。 小路上花費的街道為主，其中位於鎮的郊區，並通過美索不達米亞，紅，山地，新先鋒的村莊，並直接向堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克的東北端引出。 乘坐會有29公里。 只有這樣，才能讓乘客到機場 - 晚上叫出租車。 在彼得羅總線下在白天的數量104運行。