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烏克蘭空軍:描述。 烏克蘭空軍的數量
烏克蘭空軍的形成和歷史是二十年前的事件密不可分。 1991年,蘇聯解體後,慢慢地,不要錯過自己的獨立性,各蘇維埃共和國宣布獨立宣言。 也不例外,烏克蘭國家。
烏克蘭空軍值
明年一直為年輕主權國家的形成非常重要。 對國家的領導,負責政府和安全結構的組織。 此外,共和國,其獲得獨立僅確認他的狀態有必要發展自己的防禦能力。
軍事航空管理局在烏克蘭
新獨立的狀態下,從聯盟足夠基本框架的強大理事會繼承。 因此,基本空氣軍隊是烏克蘭空軍的組成部分,是現代國家的所有軍事航空複雜的中堅力量。 這些措施包括:
- 第24 VA戰略目的文尼察陸軍總部管理;
- 陸軍管理17個VA的基輔總部;
- 第14 VA的軍隊控制的利沃夫總部;
- 敖德薩陸軍管理人員5 VA。
此外,在蘇聯時期,烏克蘭是一些基礎錯位,包括在基輔,包括8個獨立的陸軍防空的領土,並在利沃夫是第28防空兵。
教育機構軍事航空
獨立的烏克蘭贏得了專業培訓和航空企業的畢業生培訓機構。 迄今為止,在全國有幾個航空學校,包括導航VVAUSH和2飛行VVAUL。
從1992年3月17日,烏克蘭武裝部隊總參謀長的順序為烏克蘭空軍的設備運作的開始。 總部主要是基於文尼察管理24 VA的錯位舊址。 在其餘的總部設在基輔的基礎上,利沃夫,敖德薩和集中管理已經形成,並儲備人才培訓機構。
從蘇聯轉型飛機一個獨立的國家
烏克蘭空軍繼承了數量皇冠航空期限的地緣政治變化,這是一個令人印象深刻的表現。 當時它是在約3000飛行機器,存在其中的一半的 作戰飛機, 650多個軍事單位和十個航空兵師。 184000軍事人員22,000民用下屬個人:烏克蘭空軍的數量可以用一個小鎮的居民人數進行比較。
在這方面存在的問題
不幸的是,烏克蘭空軍的戰備一刻是不是適當的水平。 有幾個方面的原因。
當時,烏克蘭空軍飛行員都經歷過的飛行時間一個巨大的缺點。 那麼航空業的專家可以坐在其在一年內不超過5小時軍用飛機的掌舵人。 在2000年代中期,情況開始好轉:平均斑塊增加到30小時。 雖然保持實用飛行員的高水平,這不是你想要的號碼。 200小時年度飛行 - 這是需要飛行員烏克蘭空軍最起碼的。
上述所有問題都反映在今年民航2004年改革的時期。
目的空軍在烏克蘭
管理與烏克蘭的空軍協調由烏克蘭總參武裝部隊和執行 最高統帥。 監管部門的總部設在基輔,並從那裡索取必要的準備數據,需要聲明,將是有益的武裝地面部隊的緊急探索。 地理上的軍用飛機分離後的命令,並且必須滿足所有指定作戰和戰術任務。
組織結構和武器裝備
空軍的主力戶型為AB - 航空旅,這反過來,協調,隸屬於空軍司令部和作戰小組。 在烏克蘭,有以下aviakomandovaniya:
- “南方”,在攻擊和戰鬥機航空旅(SU-25和Su-27)的其組成;
- “中心”,這是受Aviabrigada戰鬥機米格-29;
- “西部大開發”有三個航空旅,其中包括兩個戰鬥機(米格-29)和轟炸機(SU-24M);
- “克里米亞” - 工作隊,其僅包括一個戰鬥機Aviabrigada(米格29)。
國家有關部門曾多次指出,為了提高航空業的原料成分,計劃數量減少到6架AB。 理想的量是兩個作戰和運輸航空旅,和一個 - 攻擊和轟炸機。 而後者應結合智能活動。 軍隊領導不斷的維護計劃留下大約120架作戰飛機,60個單位的飛行訓練設備。 兵役的人員的數量也顯著降低到20萬人。
空軍導彈集團
談到烏克蘭國家空軍的特點,值得注意的是,和 導彈部隊。 他們裝備著高射砲配合S-300和S-200單位採取進一步行動。 我們不能說的雷達組,由監控和領空烏克蘭的控制來控制。 多虧了他們,導彈部隊和戰鬥機對目標和對象的指定提供的數據。 通常,大多數國家的防空雷達的使用obrabatyvaniya輸入信號的模擬方法。 同時,戰爭軍事戰術 現代飛機 烏克蘭是建立在戰術發展 的蘇聯軍隊。
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