消防隊員平面。 歷史與現狀

大型火災，自然和人為的起源，代表該國的森林資源，動植物資源，在一般環境構成嚴重威脅，並且經常攜帶到人的生命安全構成直接威脅。 早期發現，定位和大面積火災的快速清算 - 航空消防的基本功能。

翼消防隊員。 開始

一審出發，以中和在1932年的雙翼飛機U-2的夏天所做的火元素（林業沙圖拉，莫斯科地區）。 在熱源上投彈具有特殊的化學成分。 此外，第一消防隊員飛機配備有從噴了特殊的解決方案，創造了一連串帶防止火勢的蔓延200升的油箱。 結果並不令人滿意，但它定義了航空消防技術發展的主要方向。

蘇聯航空消防

超過半個世紀積極開拓了火災形勢的監測，運送人員和貨物進行各種修改多用途飛機AN-2。 消防加油機AN-2P，能夠提供在1240升的水溶液的坦克火災發生現場 - 1964年，一個專門的模型。

在80年代末，IES森林消防中隊飛機加入EDO安東諾夫配備了2噸設備外部的水灌裝能力。 AN-26P有兩個這樣的坦克，AN-32P - 四。 AN-32P FAIRKILLER特別區分時在克里米亞（1993）和葡萄牙（1994）滅火。

IL-76TD - 蘇聯的崩潰和形成於1994年投產時，俄緊急情況部空中機動組另一消防隊員飛機後。

巨人時間

以熄滅在大面積火災ID 76TD doukomplektovyvayut 2 VAP（噴霧罐），42 ^{m 3}的總容量^。 緊急情況部收到的五個這樣的車的車隊。 戰略轟炸機水反复用來處理大量的點火薩哈林，哈巴羅夫斯克邊疆區和跨貝加爾湖和阿穆爾州和濱海邊疆區。

戰鬥運行中出現了不同的結果。 有關技術規範和VAP-2的獨特的結構發展是遠遠優於所有現有當時等價物 - 防空火力可以從50米的高度產生的水在短短4秒的大規模排放。 但是，從該級的機器跑道長度，缺乏基礎設施加油和水顯著降低效率的需要飛機場相當的距離。

兩棲動物

國內飛機起火的發展顯著貢獻的專家帶來了塔甘羅格航空情結。 Beriev。 第一把火水陸兩棲飛機是-12P-200是在1996年進行測試。

兩個容器6米^3，分為兩部分具有自主閥安裝在機器的機身。 主板配備了控制和測量複雜的監控環境，水淨化設備衝擊緩和。 當飛機以水火？ 有兩個選項。 首先是提供給所有的飛機 - 在機場加油。 憑藉良好的技術支持BE-12P加油半小時。 第二種方法 - 在刨模式過水 - 水填充水箱僅兩棲動物。 與此同時BE-12P，這個過程需要14-16秒。

自2012年以來，消防多功能BE-200ES。 充電時間為刨它被減少到12秒。 齊射水排出需要不到一秒。 全油箱，水陸兩棲飛機將足以提供火300多萬噸水的震中。