在該地區的雅羅斯拉夫爾公路的重建（2014）：程序和日期

一位在莫斯科的大規模道路建設項目（在該地區內的莫斯科雅羅斯拉夫爾公路改造），完成的數量。 在車道數的現代化進程已經增加，裝有側通道區分交通車輛，公共交通的地方流動，建幾個中轉平台。 在區域（2014），這是如下所示的方案現代化的雅羅斯拉夫爾公路的改造，將緩解交通流，並為公共交通的有利條件。

理由重建

此前現代化的主管形成的雅羅斯拉夫爾地區開始想念每天約五六十萬輛汽車。 而這儘管從莫斯科環城公路公路700公里縮小到三車道，並在第二十八英里，Tarasovka - 兩個。 等級公路擁堵，根據“Yandex的”在長假期間（即使在夜間）服務很少低於7分。

堵車政府的問題，打算處理更徹底。 在2014年雅羅斯拉夫爾公路（該計劃規定的若干條文現代化）的重建允許有效地卸載流量。 莫斯科州州長說，雅羅斯拉夫爾公路的容量建成後將以每天約二十萬的車輛，也就是四倍。

此外，該路線部分路段沒有 隔音屏 和制動帶。 Yaroslavka是很難適應的公共交通的運動，這是汽車的主流中移動，由其他道路使用者和步履蹣跚的，難以騰挪。 雅羅斯拉夫爾公路的改造完成，導致莫斯科的適當形式的主要街道之一。

現代化的目的

雅羅斯拉夫爾公路改造項目的複雜的城市政策，城市建設莫斯科客觀考慮減少道路交通擁擠和舒適的公共交通創造條件。 雅羅斯拉夫爾公路應成為更現代和舒適的司機和行人。

現代化日期

現代化的下一行的計劃，在2014年出名。 當時，已經在雅羅斯拉夫爾公路（2014）重建的某些部分進行。 提交公開的方案，包括道路的擴建和興建的設施，包括莫斯科環城公路外。

完成後 的雅羅斯拉夫爾公路高速化改造？ 在莫斯科的路段（從環Sadovoe環）的現代化仍然導致在2013年的一年。 雅羅斯拉夫爾公路莫斯科近郊區投入運營10月 - 2015年11月（從十六到二十和二十二屆到27公里），並在2016年底。 在雅羅斯拉夫爾公路高速化改造的日期正好與計劃。

重建

目前，它被重建Yaroslavka三個部分：一個在莫斯科環城公路內，兩個在外地。 滿量程工作是從二環路到梅季希進行，再到城市普希金諾和繞過Tarasovka - 有已經升級雅羅斯拉夫爾公路。 重建從普希金諾到位於在設計階段小環（尚未議定的條款）。

重建結果

隨著道路改造的結果增加的道路和交通狀況的能力都得到了提高公共交通（雅羅斯拉夫爾公路）。 重建，該期限已按照項目文檔已經滿足完成具有這樣的結果：

• 與雅羅斯拉夫爾公路Malyginskoye方向的偶數和奇數邊建邊通道;
• 在第一百十三家就在身邊通道的長度雅羅斯拉夫爾高速公路附近增加行人過街;
• 建在立交橋與Malyginskoye旅遊的交集;
• 從立交橋Severyaninskogo旅遊Malyginskoye側通道建成;
• 配備隔音屏幕在警長和Palekh街道的前方;
• 沿著春天的街道山洪建立交;
• 大會街道葉尼塞和傳單奶奶延長制動帶和增加的出口寬度之前;
• 近二百配備大道地下世界的十一家;
• 在與農業街道的交叉點設置的通道;
• 從第九十一至97房屋上展望米拉裝備前往三條車道。

建設目標

在建於雅羅斯拉夫爾公路的現代化的對象名單，包括：

• 人行橫道（內MKADa重建3轉變）;
• 中轉棧橋（圍繞街道的種子水域和在與Yaroslavka Malyginskoye旅行的交點）;
• 車道公共交通和側通道。

重建數字

它的計劃是雅羅斯拉夫爾公路高速化改造的成本通常政府八點十億盧布。 莫斯科環城路（7.5公里路段的花園環）內的項目的費用達近5億盧布。

新的雅羅斯拉夫爾的問題

許多困難帶來的雅羅斯拉夫爾公路的重建區域（2014）。 該方案是在一個相當有利的條件項目：提供人行橫道，車道公共交通和側“口袋”，允許行人，等待運輸，從汽車的流量，這比的情況下更安全的遠離，如果巴士站直接在路上。 但建設和隨後出台運行升級後的網站透露的幾個問題的新的雅羅斯拉夫爾。

首先，建築工地（棧橋，側通道，人行橫道）的建造或裝修期間的混凝土塊已沿著道路，這成為緊急情況和危險情況發生的原因鋪設。 在這方面，最嚴重的情況，從梅季希村Tarasovka，建了幾個路口的區域發展。

缺點被迫賽道狹窄的建設工作的持續時間，以及在路通道的軌跡變化。 因此，雅羅斯拉夫爾公路（重建，這是等著許多司機的最後期限，只會惡化的道路上的情況）已經變得相當危險的陰謀。

其次，已經在重建結束時發現以下不便行人：

1. 這條路越來越bessvetofornoy。 當然，代替土地被修建 地下通道， 但使用它們，如你所知，是人們行動不便相當困難。
2. 止損位設遠遠不夠的地下通道了。 為了保持客觀性，應注意的問題是當務之急不是在雅羅斯拉夫爾公路的所有公共交通工具。

驅動程序，超過一半是不滿重建，注意後的軟木塞作品不僅依然存在，而且也並不均勻，且集中在新路線的少數緊點。 然而，雅羅斯拉夫爾公路在該地區（2014）重建，其中圖呈現在文章中，計劃在，所以也許，隨著時間的問題得到解決。