在“大英百科全書”的悲慘命運。 船“大英百科全書”：照片，尺寸，歷史

自從人類修建了他的首艇，是征服海洋，花了幾個世紀。 在這段時間裡，人們伴隨著海難。 隨著時間的推移，船舶增加的大小作為受害者的事故數量。

沉船的所有記錄打破了20世紀，當這似乎已經學會建立一個可靠和強大的船舶，巡洋艦，船舶，不僅服從於海風吹拂的木帆船。 班輪“大英百科全書” - 海難的受害者之一。

三艘船，兄弟故事

加快在20世紀初的生活節奏，要求在太空中更快的運動比它以前。 迅速發展來自歐洲和世界其他地區的國家和大規模移民到美國之間的貿易創造了一個需要高功率和高速船大西洋。

在1902年，它推出的“路西塔尼亞號”項目，該項目已經創造了前所未有的規模和航速的美國2。 姊妹船“路西塔尼亞號”與“毛里塔尼亞”接手大西洋運輸，裡面放了英國商船隊的繁榮岌岌可危。

為了應對在船廠在貝爾法斯特“哈蘭德與沃爾夫”美國是一個挑戰，因此決定建立一個3客機，超過其容量和美國的可靠性。 客戶已經成為“白星”航運公司的董事之一。

因此，在1907年開始了英國海軍的項目，從而使光看見三艘船兄弟的出現 - “奧運”，“泰坦尼克號”和“大英百科全書”。 客運船舶船作為一個類別，從而轉化，變得比現有的戰爭戰艦的時間快得多，由於設備採用最新技術。

功能“大英百科全書”

什麼是相對於三艘船同型雙英公司的有趣的是，每個連續的船是在以前的缺點建成的，但最好的命運仍然在第一容器中的事實 - “奧運”。 不像他們的“弟弟”，它超過500次橫渡大西洋，而“泰坦尼克號”只有1飛行，而“大英百科全書” - 5。

“泰坦尼克號”造船去世後，考慮到了所有導致這一船的垮台，“大英百科全書”的施工過程中的缺點。 船顯然非常相似，他的“兄弟”，但被證明是更加強大和完善。 他更好的裝備的船隻，與艙壁之間的牆上也防止船舶的洪水在發生事故的情況下。 這個細節是“大英百科全書”的顯著優勢。 船舶17具有水密分區，填充水室時使它不沉6打開。

也有人修改了船甲板的特徵。 吊艇架的改造，並安裝它們不僅對雙方，也有在船尾，讓乘客在任何銀行襯墊撤離。

容器規格：

• 船體長度 - 269米;
• 的寬度 - 超過28米;
• 從水線到船甲板高度為18.4米;
• 用於發動機29用於蒸汽鍋爐兩個四缸蒸汽機的操作中，與外螺釘相關聯（16 000馬力..）;
• 發動機的總功率為50000升。 頁。;
• 船速達25節。

1914年2月，有人對“大不列顛”啟動。 船，其中一張照片是在所有國家通過其規模和宏偉擊中了論文。

啟動

1914年2月26日是一個分水嶺，“哈蘭德與沃爾夫”（貝爾法斯特）的船廠建築工人。 船上的後裔發生不平常破香檳酒瓶上板，因為這樣的傳統，沒有院子。

對於當時“大英百科全書”，其設備的尺寸並沒有平等的 - 它可以容納790名乘客1類，第二 - 835，第三 - 950名船員也多 - 950人。

在運輸公司業主提供跨大西洋航行有關的所有計劃，在1914年8月被侵犯。 第一次世界大戰的爆發，編制了“大英百科全書”浮院的命運。 在船上放置了醫務人員的437件，從船員675人3300人受傷的病人。

改革“大英百科全書”在醫院

為了轉移在醫院類別中的客機，它採取了一些改變“大英百科全書”的外觀和內飾。 船被“裝飾”綠條紋和六個紅叉 - 這表明它是一個和平醫院，不是軍事容器的顯著標誌。

內部改變更顯著。 船艙轉化為手術室，病房有重傷，並為員工宿舍。 它適合於在2034和1035簡單的折疊床船。 散步甲板被轉化為部門對受輕傷的士兵。

再度船隻的指揮官查爾斯·巴特利特A.。

第一次“大英百科全書”

“大英百科全書”作為海軍醫院的歷史始於1915年12月23日年當他出來了利物浦，準備取出傷員，並前往那不勒斯和享有Moudros島上利姆諾斯島的希臘港口。

加上其他兩個襯墊改裝- “阿基坦”與“毛里塔尼亞”，他在巡航 達達尼爾海峽。

隊長“大英百科全書”中引入服從不僅是員工，還患者一個嚴格的制度：

• 6.00 +上升清潔床;
• 早餐7:30，其次是清潔的餐飲;
• 船長的旅遊在11.00;
• 午餐在12:30與飯廳的清洗;
• 茶16.30;
• 晚餐在20.30;
• 繞過船長在21:00。

嚴格的紀律使他們為了維持一家醫院。 它不得不去那不勒斯你需要加油的是1915年12月28日並提出了“大不列顛”的船。 船，這是一個新的偽裝照片的時候也可辨認地中海的廣闊，達到煤和水，來到享有Moudros，在那裡，他預計受傷。

加載歷時4天，但1916年9月1日，該船隻登陸患者在南安普敦。 製作2更“實用”為受傷的士兵，“大不列顛”回到商業船隊由於在地中海平靜。

的“大英百科全書”戰火重燃

在1916年9月，地中海再次加大了，需要大型船舶的出口在戰場上受傷的存在軍事行動。

德國潛艇在這些水域行走，摧毀敵人在地中海的狹窄部分設下的陷阱，從漂浮的水雷的行列。 在方法在利姆諾斯島盟軍船隻的軍事基地經常陷入這些陷阱。

1916年11月21日在納基和基斯諾斯島島之間海峽墜毀“大英百科全書”，當他跑進水雷之一。 爆炸發生在8小時7分鐘，在早晨，當病人的一部分，工作人員在餐廳吃早飯時仍。

最後一分鐘“大英百科全書”

船長估計了形勢，並決定，他將能夠使船舶到岸附近和擱淺。 這個動作只是加強了艦沉沒事件，因為要打開的隔室之間的隔牆。

海難目擊者能夠說明如何溺水“大不列顛”。 兩起爆炸 - 從右側第一，從左側第二幾分鐘後，船跟鞋。 水很快就開始填補持有和小木屋，這被打開通風處所的舷窗。

疏散是在船以有序的方式進行，因為都記得，那的確嚇的乘客“泰坦尼克號”。 前兩個救生艇降下入水返回到隊友的這個順序，分別位於有從人從水下上升，但仍在工作“大英百科全書”螺絲釘。

55分鐘後，船上的鼻子見底，並擊中船劇烈而傾覆。 由於紀律和隊長的明確的領導和他的助手從船上觀眾1066名乘客遇難30人。

庫斯托探險

“大英百科全書”的去世引起了很多傳言和指責。 有人說，英國政府本身淹沒船隻，其它的從徒手醫院德國潛艇發射魚雷指責。

創建一個跨大西洋郵輪“大不列顛”沒有做橫跨大西洋的任何行動，而不是移動單個乘客。 他在歷史上下樓作為國內最大的船參加第一次世界大戰的一部分。

為了應對這樣的事實，它沉沒，艦上進來“卡利普索”愛琴海上的船舶在1975年，由著名的雅克 - 伊娃Kusto領導的研究小組。 根據在英國海軍的圖表中給出的數據，球隊並沒有找到船，並開始搜索雷達使用它。 經過搜索“卡里普索”的劇組三天發現完全根據其他坐標處的眼線死亡。

庫斯托探險隊的目標是確定飛機墜毀的原因和如何淹沒了“大不列顛”的說明。 在研究人員的底部發現，幾乎船體，這是清晰可見的撞擊底部的鼻子唯一的一次破發。 更嚴重的研究不是因為時間有限的硬件進行。 這是一個曾經過來，所有報紙的頭版上有趴在他的右手邊，“大不列顛”。 在底部的照片也引起了很多傳言，鑑於船出現了近7 海裡遠離指示卡的地方。

真理的發現

2003年，潛水員的探險隊決定測試一下德國政府的“大不列顛”觸雷的話。 他們發現了 一個雷區， 甚至遺體的彈丸，這破壞了船隻。 他們留在鏈條，固定在底部。

現代潛水設備允許獲得船內，並檢查什麼是真正在所有的水密艙壁被打開了爆炸的那一刻，這表明一個人的過失。